Liner de cilindro do motor para Toyota 2KD Europe Truck

1. roupas causadas por razões estruturais

1) A condição de lubrificação não é boa, de modo que a parte superior do revestimento do cilindro desgaste seriamente. A parte superior do revestimento do cilindro é adjacente à câmara de combustão, a temperatura é muito alta e a condição de lubrificação é muito ruim. A erosão e a diluição do ar fresco e do combustível não evaporado agravam a deterioração da condição superior, de modo que o cilindro esteja em um estado de atrito seco ou atrito semi-seco, que é a causa do desgaste grave no cilindro superior.

2) A parte superior está sob grande pressão, para que o desgaste do cilindro seja pesado na parte superior e na luz na parte inferior. O anel do pistão é pressionado firmemente na parede do cilindro sob a ação de sua própria elasticidade e pressão traseira. Quanto maior a pressão positiva, mais difícil a formação e manutenção do filme de óleo lubrificante e pior o desgaste mecânico. No golpe do trabalho, à medida que o pistão diminui, a pressão positiva diminui gradualmente, de modo que o desgaste do cilindro é pesado e iluminado.

3) Os ácidos minerais e os ácidos orgânicos fazem com que a superfície do cilindro corroa e o espalhamento. Após a combustão da mistura combustível no cilindro, são produzidos o vapor de água e os óxidos ácidos, que se dissolvem na água para produzir ácidos minerais, além dos ácidos orgânicos gerados na combustão, que têm um efeito corrosivo na superfície do cilindro e As substâncias corrosivas são gradualmente raspadas do anel do pistão no atrito, resultando em deformação do revestimento do cilindro.

4) Entre nas impurezas mecânicas, para que o meio do desgaste do cilindro. Poeira no ar, impurezas no óleo lubrificante, etc., entre na parede do pistão e cilindro, causando desgaste abrasivo. Quando poeira ou impurezas retribuem no cilindro com o pistão, a velocidade de movimento é a maior no meio do cilindro, que agrava o desgaste no meio do cilindro.

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