Liner de cilindro de motor original para Toyota 2L 11461-54070

Forma de estrutura de revestimento de cilindros

A superfície interna do cilindro é fácil de usar devido à ação de alta temperatura e gás de alta pressão e ao contato com o pistão em movimento em alta velocidade. Para melhorar a resistência ao desgaste do cilindro e prolongar a vida útil do cilindro, existem diferentes formas de estrutura do cilindro e métodos de tratamento de superfície. Existem três tipos de estrutura do cilindro: nenhum tipo de revestimento do cilindro, tipo de revestimento de cilindro seco, tipo de revestimento de cilindro de gás úmido.

Nenhum corpo do tipo de revestimento do cilindro não é incrustado com qualquer corpo de revestimento do cilindro, o cilindro é processado diretamente no corpo, a vantagem é que a distância central do cilindro pode ser reduzida, para que o tamanho e a qualidade do corpo possam ser reduzidos. Mas o custo é alto.

O revestimento do cilindro seco não está em contato com o líquido de arrefecimento, a espessura da parede é de 2 ~ 3 mm, a superfície externa e a superfície interna do orifício do assento do revestimento do cilindro devem ser finalizadas para garantir a precisão do perfil necessária e a desmontagem fácil. As vantagens são uma grande rigidez do corpo, pequena distância central do cilindro, peso leve e tecnologia de processamento simples. A desvantagem é que a transferência de calor é baixa, a distribuição da temperatura não é uniforme e a deformação local é fácil de ocorrer.

A parede externa do revestimento do cilindro úmido está em contato direto com o líquido de arrefecimento, a espessura da parede é de 5 ~ 8 mm, o posicionamento radial é alcançado usando o anel de posicionamento superior e inferior e o posicionamento axial é realizado combinando o flange superior de O revestimento do cilindro com a superfície de suporte correspondente na parte superior do corpo. As vantagens do revestimento do cilindro úmido são que não há jaqueta de água selada no corpo, fácil de fundir, boa transferência de calor, distribuição de temperatura mais uniforme, fácil de reparar e o revestimento do cilindro pode ser substituído sem remover o motor do carro. A desvantagem é que a rigidez do corpo é ruim e é fácil de vazar.

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