Toyota 2l Ingestão do motor Parte automática da válvula de escape

A válvula do motor é selada com um cone entre o assento da válvula ou o anel da sede da válvula. O ângulo entre o cone da válvula e a superfície superior da válvula é chamado de ângulo do cone da válvula. O ângulo do cone da válvula de ingestão e escape geralmente é de 45 ° e apenas alguns motores têm um ângulo do cone de válvula de admissão de 30 °.

Parte do calor recebida pela cabeça da válvula é transmitida para a cabeça do cilindro através do anel da sede da válvula; A outra parte é passada para a cabeça do cilindro através da haste da válvula e da guia da válvula e, eventualmente, é levada pelo líquido de arrefecimento na jaqueta de água da cabeça do cilindro. Para melhorar a transferência de calor, o cone de vedação da válvula e o anel da sede da válvula devem ser bem ajustados.

Por esse motivo, os dois devem ser emparelhados para moer e não podem ser trocados após a moagem. A haste da válvula possui alta precisão de usinagem e baixa rugosidade e mantém uma pequena lacuna correspondente com a guia da válvula para reduzir o desgaste e desempenha um bom papel de orientação e resfriamento. A forma da extremidade da cauda da válvula depende de como o assento da mola da válvula superior é fixo. O assento da mola da válvula é fixado pelo grampo de trava de ar, dividido em duas metades e a superfície externa é cônica. A estrutura é simples, o trabalho é confiável e a desmontagem é conveniente, por isso foi amplamente utilizada. A superfície interna do grampo de trava de ar tem uma variedade de formas, e a extremidade correspondente da válvula também possui uma variedade de formas diferentes do slot de grampo de trava de ar. A válvula com haste de válvula oca é usada em alguns motores altamente reforçados para reduzir a massa da válvula e a força inercial do movimento da válvula. Para reduzir a temperatura da válvula de escape e aumentar a capacidade de dissipação de calor da válvula de escape, as válvulas de resfriamento de sódio são usadas em muitos motores de automóveis. A válvula é uma haste de válvula oca preenchida com meio sódio de metal. Como o ponto de fusão do sódio é de 97,8 ° C, o ponto de ebulição é de 880 ° C; portanto, quando a válvula está funcionando, o sódio se torna um líquido, sacudindo violentamente para cima e para baixo na haste da válvula, absorvendo constantemente o calor da cabeça da válvula e passando para a haste da válvula e depois passando -a para a cabeça do cilindro através da guia da válvula, para que a cabeça da válvula seja resfriada.