A diferença entre os tipos de pistão e como um pistão funciona

Nem todos os pistões são criados igualmente. Se você optar por alinhar o seu bloco de motor com pistões planos, dados ou cúpulas, tudo depende principalmente dos requisitos de bolso da válvula e dos requisitos de compressão. Vamos passar pelo básico para ajudá -lo a entender as diferenças, para que você possa tomar uma decisão informada sobre o que estocar com sua próxima construção ou atualização personalizada.

Como funciona um pistão

Dentro de todos os mecanismos, você encontra um cilindro. Dentro desse cilindro estão seus pistões. O número de pistões que você tem, assim como o arranjo deles, é determinado pelo tipo de motor que você possui. O trabalho do pistão em tudo isso é transferir força do gás explodindo até o virabrequim . Cada pistão dentro do cilindro é conectado por uma haste que permite se mover para cima e para baixo. O ar e o combustível são misturados e puxados para o cilindro. O cilindro comprime a mistura, a faísca a acende e você tem energia. Os gases em expansão resultantes dessa combustão acionam o pistão do motor para a frente para se mover da mesma maneira que empurrar para baixo no pedal de uma bicicleta faz com que a roda se mova.

Tipos de pistões

Existem três tipos de pistões, cada um nomeado por sua forma: topo plano, cúpula e prato.

Pistões de topo plano

Por mais simples que pareça, um pistão de topo plano tem uma blusa plana. Os pistões planos têm a menor quantidade de espaço de superfície; Isso lhes permite criar mais força. Esse tipo de pistão é ideal para criar combustão eficiente. Os pistões planos criam a distribuição de chama mais uniforme. A dificuldade que vem com isso é que ele pode criar muita compressão para câmaras de combustão menores.

Pistões de prato

Os pistões de prato apresentam menos problemas para os engenheiros. Isso é mais por causa de onde eles são usados ​​do que qualquer propriedade que eles próprios possuem. Eles são moldados como um prato com as bordas externas se enrolando levemente. Normalmente, os pistões de prato são usados ​​em aplicações impulsionadas que não requerem uma árvore de cames de alta elevação ou alta taxa de compressão.

Pistons da cúpula

Oposto no conceito aos pistões de prato, essas bolhas no meio como o topo de um estádio. Isso é feito para aumentar a área de superfície disponível na parte superior do pistão. Mais área de superfície significa menos compressão. Embora mais compactação signifique que mais força é gerada, há um limite superior do que cada câmara de combustão pode suportar. Reduzir a taxa de compressão dessa maneira essencialmente impede que o motor se separe. É apenas uma ferramenta para limitar a quantidade de força gerada ao que o mecanismo é capaz de lidar com segurança.