Quantos tipos de revestimento de cilindros existem?

Introdução ao revestimento do cilindro

Introdução • Classificação do revestimento • Função do revestimento • Seleção de material • Processo de fabricação de revestimento • Medição do revestimento • Substituição do revestimento • Conclusão

Contente :

Introdução • Classificação do revestimento • Função do revestimento • Seleção de material • Processo de fabricação de revestimento • Medição do revestimento • Substituição do revestimento • Conclusão

Introduzir

O revestimento do cilindro é um componente cilíndrico destacável que se conecta ao bloco do motor. Ele fornece uma superfície deslizante para o pistão e executa sua tarefa de compressão. Pode ser substituído quando desgastado. O cilindro é geralmente feito de ferro fundido.

Classificação do revestimento do cilindro

A seguir, são apresentados os vários tipos de revestimento de cilindros usados ​​nos motores de combustão interna: 1) Liner de cilindro úmido e 2) revestimento de cilindros secos

Agora discutiremos o revestimento do cilindro acima: revestimento de cilindro úmido, revestimento de cilindro seco

Liner de cilindro úmido

Paredes de cilindro úmido totalmente destacáveis ​​encaixadas no cilindro por arruelas. Eles são chamados de revestimentos úmidos porque sua superfície externa está em contato direto com o líquido de arrefecimento do motor.

Liner de cilindro seco

Os projetos de revestimento seco usam material de cilindro ou revestimento separado inserido no bloco de cilindros para formar o esqueleto da parede do cilindro. Mangas adicionais são inseridas nelas, secando assim em suas superfícies externas. Os revestimentos secos têm paredes relativamente finas em comparação com os revestimentos úmidos.

Função do revestimento do cilindro

Um revestimento de cilindro é uma parte cilíndrica instalada no bloco do motor para formar o cilindro. É um dos componentes funcionais mais importantes que compõem o interior de um motor.

Essas são as principais funções do revestimento do cilindro. 1) Formação da superfície deslizante 2) Transferência de calor e 3) vedação de gás comprimida

Seleção de material

Os revestimentos de cilindros são tradicionalmente feitos de ferro fundido e depois fundidos ou pressionados em um bloco de motor, geralmente de alumínio. Normalmente, um processo de usinagem chamado aprimoramento é usado para dar o acabamento desejado à superfície do revestimento do cilindro.

Processo de fabricação de revestimento de cilindro

Existem dois métodos de fundição para revestimentos de cilindros de fabricação: 1) fundição de areia 2) fundição centrífuga • fundição de areia - geralmente usada para motores grandes e de baixa velocidade. • fundição centrífuga - geralmente usada para motores de média a alta velocidade.

Medição de revestimento

O revestimento é medido por dois motivos: determinar a taxa de desgaste do revestimento e prever se e quando o revestimento precisa ser substituído. O revestimento é medido medindo seu diâmetro em um ponto fixo ao longo de seu comprimento.

Revestimento de reposição

Para substituir o revestimento do cilindro de um motor de combustão interna, primeiro devemos remover a cabeça do cilindro, depois remover o pistão do bloco do motor e depois verificar a condição do revestimento do cilindro. Instale um novo revestimento depois de levantar o revestimento com uma ferramenta de elevação.

Conclusão

O revestimento do cilindro é responsável por garantir que o escapamento extremamente quente não danifique os componentes internos do motor. Devido à sua função muito importante, o uso de revestimento de cilindro substituível pode economizar tempo e trabalho de máquinas caras.

O revestimento do cilindro pode se romper devido a um resfriamento ruim, ajuste inadequado de pistão ou pistão, instalação incorreta, matéria estranha no espaço de combustão ou erosão e corrosão.