Auto Peças Iridium Spark Sank SK20HR11 PARA TOYOTA

A vela de ignição é pequena, mas não é simples de construir. Possui duas partes: um isolador e uma concha de metal.

1. A concha de metal é rosqueada para aparafusar no cilindro; Um isolador é organizado no alojamento, conectado a um eletrodo central e uma porca de fiação na extremidade superior do eletrodo central para conectar o fio de alta tensão do distribuidor; Um eletrodo de terra é soldado na face inferior da concha da concha e há um intervalo de 0,6-1,0 mm entre o eletrodo central e o eletrodo do solo. Quando a eletricidade de alta tensão entra no solo através dessa lacuna, uma faísca explodirá para acender a mistura.

2. A parte chave da vela de ignição é o isolador, se o isolador não funcionar, a alta tensão "copiará o caminho" sem passar os pólos para o solo, resultando em fenômeno de faísca. O isolador da vela de ignição deve ter boas propriedades mecânicas e resistência a alta tensão, impacto de alta temperatura, resistência à corrosão química, a vela de ignição comum é feita de cerâmica à base de alumina. O tamanho da vela de ignição é o unificado do mundo, qualquer carro pode ser comum, mas como o tipo de motor a gasolina é diferente, a vela de ignição também será dividida em dois tipos básicos, frio e quente. O tipo frio é relativo ao tipo quente, que reflete as características térmicas da vela de ignição.

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